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2007年1月19日 (金)

修行をしてSFCを取得しませんか?

訪問ありがとうございます。
ANAのプラチナステータスを取得し、スーパーフライヤーズカードを取得するまでの
記録と、その後の飛行機旅行を書いていきます。
とは言いつつ最近は飛行機旅行も減り、アップできていませんが・・・

私が修行を行った時から、ANAの制度は大きく変わっていますので
実行される場合には十分ご注意下さい。

お探しの記事はどれですか?

・修行記
 搭乗実績まとめ 2006年修行記にリンクします

・SFC申請から到着まで
 ブロンズカード SFC申請 プラチナステータスに SFC申請書
 プラチナカード SFC到着 ネームタグ カレンダー・手帳

・修行のまとめ (作成中)
 目的 上級会員 プラチナへのプラン
 ぐるぐる: プランニング 運賃 PP

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2007年1月 6日 (土)

大島・八丈島ぐるぐる PP編

それでは、実際に修行をする場合のPP(プラチナポイント)を計算していきます。
以前に書いたとおり、プラチナ達成の搭乗回数狙いには50回搭乗かつ15000PP
すなわち7250マイル分の搭乗が必要です。
プランニング編のルートで考えていきます。

ちなみに、この路線のマイル数は下記の通りです。
羽田 - 大島    73マイル
大島 - 八丈島  118マイル
羽田 - 八丈島  177マイル

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2007年1月 5日 (金)

大島・八丈島ぐるぐる 運賃編

それでは、実際に修行をするプランニングをしていきましょう。

以前に書いたとおり、運賃により加算されるマイル、従ってプラチナポイントは
異なります。
最終的には費用対効果ですが、100%加算される運賃を使用した方が
良いかと思います。

ぐるぐるで使用される、運賃を比較してみましょう。
Image2_5

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2007年1月 4日 (木)

大島・八丈島ぐるぐる プランニング編

遅くなりましたが、あけましておめでとうございます。
この修行のまとめシリーズ、どの程度皆さんが読んでいられるか分かりませんが
もうしばらく続けたいと思います。
コメントを頂ければ、追記で補足していきますよ。

Image2_4 前回に書きましたが、
 ・ 1便あたりのコストが少なく、安く上がること
 ・ 近距離であり、所要時間が短くて済むこと
 ・ 1日あたりの本数が多く、所用日数が少ないこと
というメリットを持つのが羽田からの大島・八丈島便です。

大島・八丈島に行ったことがない方もいると思いますが
羽田からはほんのわずかな距離です。
実際に乗ってみると、上昇して水平飛行に移ったかと
思うと、もう着陸態勢に移るぐらい。
飲み物のサービスも希望しなければありません。

さて、大島・八丈島便は右のように3つの路線から
成っています。(以降は2007年1月からのマイル数です)
 ・ 羽田 - 大島  (1日2往復)  73マイル
 ・ 大島 - 八丈島 (1日1往復) 118マイル
 ・ 羽田 - 八丈島 (1日3往復) 177マイル

蛇足ですが、大島-八丈島便が2007年からマイル数減となりました。

大島・八丈島は離島ですので、天候等により置き去りの可能性があります
東京から近いですが、こうした危険性があることを分かって挑戦して下さい。
次回以降に後述しますが、当日に修行するか判断を行えるのもこの路線の
いいところだと思います。

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